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奥迪高管称IT企业难以冲击汽车业 愿意与阿里合作降成本

更新时间:2019-09-17 18:42:11 浏览量:3206

本报讯(记者 王斌)6月1日清晨,栖息在颐和园廓如亭景区的160余只北京雨燕迎来了一年一度的“体检”。40余名鸟类保护志愿者在专家的带领下,记录雨燕的生存状态,包括称体重,测量喙长、翅长、体长、尾长,并为雨燕佩戴金属脚环。北京青年报记者了解到,颐和园每年采集到的数据,为研究雨燕种群变化、雨燕寿命及迁徙路线提供了资料,为制定北京雨燕的针对性保护方案提供了依据。此外,为给雨燕营造更好的栖息和繁殖环境,颐和园今年首次对廓如亭进行限时封闭管理,降低对雨燕的生存繁育影响。

另一方面,回收渠道不完善。目前商贩“走街串巷”等个体回收仍然是我国的主要回收渠道,安全便捷的处置渠道仍然不足。深究起来,人力和环保成本上升、利润微薄等因素导致正规回收拆解企业经营压力大,这是造成这一现象的主要原因。

像特斯拉这样的新造车势力未来会取代传统汽车品牌吗?宋寅哲表示不大可能,电动汽车上的动力模块和安全模块具备一定的技术门槛,所以汽车不会像手机一样那么快、那么容易受到IT企业的冲击。

“奥迪得到中国市场的支持,合资企业的盈利和现金流起到非常大贡献。”宋寅哲对记者表示。但他并未透露具体数据。

据了解,在业务模式方面,一汽-大众奥迪成立了新能源业务部,全力主导从充电网络布局、新能源产品、营销、服务以及创新的商业模式等内容的研究和推进。宋寅哲告诉记者,如果配套和基础设施跟进的好,电动汽车潮流很快会来,而不仅仅是当下法律法规要求下的产物。

秋天不适吃这些

根据大众汽车集团RoadmapE计划,继奥迪e-tron之后,奥迪将在2019年推出奥迪e-tronSportback,在2020年推出奥迪e-tronGT。除此之外,还将基于全新奥迪Q2L打造一款Q2Le-tron纯电动产品。到2022年,奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型,覆盖各个级别细分市场。到2025年,奥迪将向市场推出超过20种电动车,其中12款车为纯电驱动,覆盖从A级到D级的所有级别车型,实现全球范围内提供的3辆奥迪车中,就有1辆是电动车的战略规划。

同时,公司公布了新一期减持计划: 叶琼玖女士、于浩淼先生、王进先生、 凯士奥拟自公告发布之日起 15 个交易日后的六个月内,以集中竞价交易方式或大宗交易方式合计减持本公司股份不超过 41703966 股(占公司总股本的 7.76%)。以4月9日收盘价134.56元计算,此轮减持金额达56亿。

基于纯电动汽车硬件与软件结合的特性,尤其是软件在整车当中的作用越来越重要。宋寅哲表示,奥迪全球有1.3万名研发人员,专门成立了软件开发部门,未来会大幅度提高软件工程师比重,研发方向会是新业务、软件转型,“奥迪会追求与合作伙伴一起搞软件研发降低成本,比如在中国学习自主品牌车企,与阿里巴巴旗下的斑马进行合作,我们对所有中国IT企业持开放态度。”

今年10月份,奥迪在华销量几乎占到了奥迪全球销量的一半。刚刚公布的奥迪前11个月在华销量数据,累计销量达到595436辆,已经超过2017全年销量,远超过豪华品牌平均8.4%的增幅水平。

法新社指出,空客集团的这一决定是与阿联酋航空公司重新订立合同后做出的。去年年初,阿联酋航空原本决定为维持A380的生产增加小部分订单。但公司本周最终决定将这批订单取消,改为订购70架较小型的机型。除了阿联酋航空,近年来几乎没有航空公司订购过A380,而且自2016年1月以来,A380就再没有接到过新的订单。因此,该飞机生产线的生产节奏已经大大放慢至每年6架。空客将继续完成剩余的17架订单,其中14架来自阿联酋航空,另外3架来自日本全日空。

随着奥迪e-tron明年年中投放中国市场,2020年国产化,奥迪未来在中国市场将保持电动车和传统燃油车1:2的比例进行配比,即在市场中新能源占到总体销量的三分之一。

谢松辉

■本报记者王禁

在华扩张研发资源

中新社柳州12月29日电 (林馨)“这是来台湾必买的特产太阳饼,欢迎免费品尝。”29日,台商谢胜晟在广西柳州市农业博览会上卖力吆喝,欲借此机会寻觅合作伙伴。

习近平指出,去年12月以来,两国经贸团队开展了密集和有益的磋商。我多次讲过,中美两国谁也离不开谁,合则两利,斗则俱伤,合作是最好的选择。对于双方经贸分歧和摩擦问题,我们愿意采取合作的方式加以解决,推动达成双方都能接受的协议。当然,合作是有原则的。这两天,世界的目光聚焦在北京。双方团队的磋商又取得了重要阶段性进展。下周,双方还将在华盛顿见面,希望你们再接再厉,推动达成互利双赢的协议。

原标题:美媒:国际刑警组织主席人选之争,已成俄罗斯与西方对抗新热点

5G智慧公交可以保证在公交车辆环境中多目标的同步跟踪和快速识别,从而使得高效可靠的“刷脸”支付成为日常事件。除了提供便利之外,人脸识别技术还有助于有效的安全管控,嫌疑人员、公交黑名单人员将被快速识别。

如此一来,传统汽车品牌也看到电动汽车的潮流,拼命加大新能源汽车的研发投入。据宋寅哲透露,目前奥迪研发投入在6-6.5%之间,另外还会利用大众汽车集团内部资源协同研发,比如主流品牌会和大众合作,高端品牌会与保时捷联手开发PPE(PremiumPlatformElectric)平台。刚刚过去的洛杉矶车展,与保时捷Taycan同平台的奥迪e-tronG就亮相了。

正是因为中国市场的重要性。宋寅哲对《证券日报》记者表示,奥迪在华研发中心将扩张研发能力和研发资源,“中国中心不仅研究电动化、数字化和智能网联化,还关心中国客户的声音”。

近日,中国人民银行在浙江省台州市召开取消企业开户许可试点工作座谈会,深入贯彻落实习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神,推动银行为民营企业、小微企业提供更优质的金融服务。会议听取了关于江苏泰州和浙江台州优化企业开户服务工作经验的汇报以及相关政府部门、商业银行、企业的意见建议,对试点工作进行了阶段性总结。中国人民银行副行长范一飞出席会议并讲话。

目前,九龙坡区已经邀请了中国花卉协会的会长单位共同打造花园城市。在辖区的公园里进行鲜花苗圃培育,根据每个公园、每条路、每条街道、每个小区的特点,由花卉公司设计打造专属花卉,让市民时时处处都能见到鲜花。

今年9月份,奥迪品牌首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron在美国旧金山全球首发,7.48万美元的起售价比特斯拉ModelX便宜,奥迪是最早推出同级别产品与特斯拉竞争的传统豪华品牌。那么奥迪e-tron会比ModelX强吗?《证券日报》记者曾分别驾驶过这两款车,直观感受奥迪e-tron比ModelX过复杂路面时更稳,毕竟是搭载双电动机和quattro四驱系统的纯电动汽车。

记者在一个物联卡交流群里注意到,其中一家名叫“某某科技生活”的公司称,可以提供包括“实名的大王卡、各地语音卡(六个月起租,黑卡)、各地注册卡、各种手机卡代实名业务、各种物联卡批发”在内的十余项业务。

信心源自多年苦练内功的底气。众所周知,华为研发投入特别高,甚至与苹果、微软等科技巨头相比也不逊色。巨额投入带来了技术上的不断突破,为企业高质量发展打下了坚实的基础。有数据显示,在华为拥有的87805项专利中,有11152项核心专利是在美国获得授权的,并与许多西方公司达成专利交叉许可。从某种意义上说,正是因为有这样的技术实力,任正非才敢直言“有信心应对困难”。比如,能把5G基站和最先进的微波技术结合起来成为一个基站的公司世界上只有一家,那就是华为。对于人口和住宅密度普遍较低的西方国家来说,要享受高速网络带来的便利,华为几乎是唯一“经济”的选择。

全球研发资源偏向软件开发

据悉,奥迪中国将在江苏无锡增设研发和测试中心,未来预计将有约150名员工为自动驾驶和车联网技术的现场测试提供支持。至2022年,奥迪将与合作伙伴一汽集团共同将本土化产品阵容扩充一倍,包括实现7款全新SUV车型及5款新能源车型的本土化生产。

近日,《证券日报》记者在奥迪e-tron车内对负责中国业务的奥迪全球董事宋寅哲做了一次专访,全程采访录音效果完胜传统汽车,宋寅哲翻译坐在后台的声音也清晰录到手机里面。宋寅哲对记者表示,过去驾驶油电混合动力车的感受非常不好,但现在的电动汽车完全能与传统汽车相媲美,未来只有纯电动汽车才具有潜力更好搭载互联互通技术。

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