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火车末端的孤独守护者——行李员的春运故事

更新时间:2019-08-08 11:32:37 浏览量:1592

春运,无论是车站里还是车厢里,永远都是熙熙攘攘、热热闹闹的景象。殊不知,在如此拥挤忙碌的列车车厢中,有一节车厢却只有一个人在独守。杨斌就是这样一个人,一杯浓茶、一只水壶、一件件行李,伴随着他度过一个个白天和黑夜。

等行李被运送到站台后,杨斌按照他们的“车票”逐一核对行李的数量,并将其放在车厢中。沪港列车的行李与乘坐沪港列车的旅客一样,在上海站出发前便要通过海关,加上关封后运送至香港。单程近17个小时的旅途,杨斌不仅要保证旅客行李完好,还要确保行李的关封完好如初。

□皮海洲(财经评论人)

本期节目一开场,92岁高龄的“特邀观察员”卢燕在主持人王端端的搀扶下缓缓上台,神采奕奕地讲述自己对表演的热爱和亲赴藏区拍摄当地风土人情的爱国事迹。从上海交大的高材生到美国某知名医院的高层,卢燕顺从着父母的意愿成为“人生赢家”的范本。但是,她的内心始终放不下对表演的热爱。最终在丈夫的鼓励和支持下,她选择重拾表演,开启自己的演艺生涯。六十年来,这份“热爱”也成为她最大的动力,让年至耄耋的她依旧活跃在演艺事业第一线。在她看来,“这是我喜欢的工作,我不觉得是一种奔波,这是一种乐趣、一种享受。”对于如此精神矍铄的卢燕,“时代观察员”郦波感慨道:“热爱工作者是真能健康长寿者。”

沪港列车已经开行了21个年头,杨斌从首趟列车开行一直到现在,在列车行李员这个岗位上也已经工作了21年。跟其他乘务人员一样,杨斌每次按时出乘退乘,服务好车厢的“旅客”。跟其他乘务人员不同的是,他服务的“旅客”永远都是寂寂无声的。因为他面对的是一车厢的行李和包裹,杨斌的任务就是保障行李包裹在运行途中的安全。

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今年春节,杨斌又要在火车上与行李一起度过。腊月二十九晚上随车出行,等他再回到上海,将是大年初一。

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每次出乘来回40多个小时,杨斌跟他的搭伴同事每8小时换一次岗,除了交接时有些叮嘱的话,之后便是无尽的寂寞。车厢里的热闹完全不属于他,只有孤寂的车轮穿过铁轨声,伴随着车厢的铁皮味,陪他度过一年又一年。

杨斌在核对行李数量

旅途并不轻松,杨斌每隔一小时就到车厢中巡视一圈,确认行李安全无恙,才继续回到乘务室中继续守望。“车子开行过程中,存在各种不确定因素,要时刻守护着,才能保证行李安全。”21年来,杨斌负责运送的行李从未有过损坏或丢失。

许俊在海南省六届人大二次会议上作《海南省人民代表大会常务委员会工作报告》时说,2019年海南省人大常委会将着眼于以立法引领、推动和保障海南全面深化改革开放。今年拟审议法规16件。在自贸区区域综合建设方面,拟制定中国(海南)自由贸易试验区条例、博鳌乐城国际医疗旅游先行区条例。在规划等基本管控方面,拟制定测绘地理信息条例、大数据应用和开放条例,拟修改村镇规划建设管理条例。在营商环境方面,拟制定中国(海南)自由贸易试验区外国公司登记管理条例,修改律师执业条例、注册会计师条例。在生态文明建设方面,拟制定禁止生产运输销售使用一次性不可降解塑料制品规定。

军事专家张军社10日接受《环球时报》采访时也表示,南海海区远离大陆,航线密集,渔场众多,在此海区航行和作业的船只较多,海难事故频发。此次救助南沙海域渔民的行动再次证明,中国在南海部分驻守岛礁开展的建设十分必要,除满足必要的军事防卫需求外,更多的是为各类民事需求服务,有助于中国更好地履行在海上搜救、防灾减灾、气象观察、航行安全、渔业生产服务等方面承担的国际责任和义务,有助于为周边国家以及航行于南海的各国船只提供必要协助,根本不是搞所谓的"南海军事化"。

新华社哈尔滨6月16日电(记者闫睿)体验“太空工作”、感受“深海压力”、模拟“大飞机飞行”……16日,由中国科协和黑龙江省人民政府主办的“创新决胜未来”科普展在哈尔滨西城红场开展,吸引了大中小学生、社区居民等近千人参加。展览将持续到8月1日。

行李包裹不会说话,“护送”要求却不低。为了“照顾”好这些不会说话的旅客,杨斌也有自己的经验:坚固包装的“大个子”行李,就把他们放在下方承担重任;容易滚动的行李,就找个合适的地方把它们固定好;易碎的“瓷娃娃”行李,要保证它们不受挤压,并在途中时刻关注着……行李到站后,还要再次确认数量,让它们按时“下车”。

杨斌在登记行李信息

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杨斌到行李车厢巡视

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